Τέμπη: Αυτό είναι το εύφλεκτο υγρό που υπήρχε μέσα στο τρένο

«Ξεκινήσαμε την έρευνα χωρίς βίντεο φόρτωσης της εμπορικής αμαξοστοιχίας» δήλωσε στο ΕΡΤΝews o Χρήστος Παπαδημητρίου, πρόεδρος του ΕΟΔΑΣΑΑΜ. Μιλώντας για τη διερεύνηση της σιδηροδρομικής τραγωδίας στα Τέμπη και το ρόλο του φορέα τόνισε ότι ο οργανισμός «έπρεπε να υπάρχει από το 2004 και δημιουργήθηκε το 2023».

Σχολιάζοντας το πόρισμα που δημοσιεύθηκε χθες, μια μέρα πριν από την συμπλήρωση δύο χρόνων από την σύγκρουση των δύο τρένων, είπε χαρακτηριστικά ότι «δεν γνωρίζουμε πόσοι πέθαναν από τη φωτιά» ενώ όσον αφορά την παρουσία άγνωστης καύσιμης που προκάλεσε την πυρόμπαλα απάντησε ότι τυχόν ίχνη εξαφανίστηκαν λόγω των υψηλών θερμοκρασιών σημειώνοντας ότι «μέσω προσομοίωσης καταλήξαμε ότι υπήρξαν 2,5 τόνοι εύφλεκτου υγρού».

«Επικρατούσε ένα αλαλούμ μεταξύ αστυνομίας και πυροσβεστικής»

Παράλληλα ο κ. Παπαδημητρίου έκανε λόγο για ένα «αλαλούμ» που επικράτησε στο σημείο της σιδηροδρομικής τραγωδίας λέγοντας ότι έγιναν πολλά λάθη ακόμα και από τους εισαγγελείς που ήταν στο σημείο επαναλαμβάνοντας ότι «δεν υπήρχε κάποια κεντρική εντολή για μπάζωμα».

Όπως δήλωσε στην εκπομπή «Συνδέσεις», «τις πρώτες στιγμές δεν υπήρχαν πρωτόκολλα, επικρατούσε αλαλούμ μεταξύ πυροσβεστικής και αστυνομίας. Το πρώτο μέλημα ήταν να σωθούν οι άνθρωποι» σημειώνοντας στη συνέχεια ότι «στις 3 Μαρτίου έγιναν όλα λάθος στο πεδίο, όσον αφορά στη συλλογή των στοιχείων». Όπως χαρακτηριστικά είπε «δύο-τρεις μέρες μετά το δυστύχημα δεν ήμασταν σίγουροι πόσοι ήταν πάνω στο τρένο».

Αναφερόμενος στις έρευνες και στα αίτια του θανάτου των επιβαινόντων είπε ότι «ακόμα και ένας άνθρωπος να πέθανε από την φωτιά, έπρεπε να το ερευνήσουμε». Περιγράφοντας τι έγινε μετά τις 3 Μαρτίου που είχε σταματήσει η διαδικασία ανεύρεσης επιζώντων επισήμανε ότι «δεν υπήρχε κανείς να πει στοπ» σημειώνοντας ότι «υπήρχε το μέλημα ότι πρέπει να αποκατασταθεί η κυκλοφορία».

Τι είπε για την καύσιμη ύλη

Μιλώντας στους δημοσιογράφους Κώστα Παπαχλιμίντζο και Κατερίνα Δούκα ο πρόεδρος του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών ανέφερε ότι «μέσω προσομοίωσης καταλήξαμε ότι υπήρξαν 2,5 τόνοι εύφλεκτου υγρού». Όπως χαρακτηριστικά είπε ο κ. Παπαδημητρίου «από τα βίντεο βλέπω διαφορετικό χρώμα καπνού, λευκό από μαύρο, άρα είναι διαφορετικό καύσιμο, συν από τα ίχνη στο έδαφος βλέπω διαφορετικό καύσιμο, συν μια κρίσιμη γνωμάτευση που μας ήρθε από τον καθηγητή Κωσταντόπουλο, στο ΑΠΘ, που μας είπε ότι κατά πάσα πιθανότητα τα έλαια σιλικόνης δεν μπορούν έχουν οδηγήσει σε αυτή φωτιά».

Ερωτηθείς που μπορεί ενδεχομένως να είχε τοποθετηθεί η άγνωστη εύφλεκτη ουσία ο κ. Παπαδημητρίου δήλωσε ότι «θα έπρεπε να είναι μεταξύ της δεύτερης μηχανής και της πρώτης ανοιχτής φορτάμαξας που είχε τις ατσάλινες πλάκες». Απαντώντας στο ερώτημα γιατί δεν βρέθηκε κάτι τόνισε: «Δεν βρέθηκαν υπολείμματα. Η απάντηση των ειδικών είναι ότι εάν υπήρχε κάτι τέτοιο και αν είχε καεί σε αυτές τις θερμοκρασίες δεν θα είχαν βρεθεί υπολείμματα».

«Η έρευνα είναι ανοικτή»

Σε άλλο σημείο της τοποθέτησής του ο πρόεδρος του ΕΟΔΑΣΑΑΜ αναφέρθηκε στην περιβόητη σύμβαση 717 λέγοντας ότι «εάν είχε ολοκληρωθεί η σύμβαση 717 θα υπήρχαν περισσότερες δικλείδες ασφαλείας».

Σύμφωνα με τον κ. Παπαδημητρίου η έρευνα είναι ανοικτή. Σχολιάζοντας την εμφάνιση των τριών βίντεο από την εμπορική αμαξοστοιχία και το πώς τα αντιμετώπισαν είπε: «Λειτουργήσαμε σαν να είναι αυθεντικά, αλλά αυτό επειδή όλη η έρευνα είχε γίνει και επειδή η έρευνα δεν γίνεται βάσει των βίντεο αυτών, αλλά γίνεται βάσει του τι βρήκαν στο πεδίο και το τι υπολείμματα υπάρχουν. Το βίντεο της καύσης που φαίνεται».

Όσον αφορά το συναισθηματικό βάρος που είχαν τα μέλη της επιτροπής δήλωσε: «Κάναμε τη δουλειά μας σαν να ήταν τα παιδιά μας στο τρένο», προσθέτοντας ότι ο ίδιος δεν βρήκε κάποια κεντρική εντολή για το μπάζωμα.

Mιλώντας για τα λάθη που έγιναν στις 28 Φεβρουαρίου 2023 δήλωσε: «Εκείνη την βραδιά, ήταν λάθος ακόμα και η εργονομία του σταθμού. Το βράδυ ο σταθμάρχης ήταν μόνος του και απαντούσε ακόμα και σε τηλέφωνα κατοίκων».

Aναφερόμενος στην τραγωδία των Τεμπών δήλωσε ότι το πόρισμα της επιτροπής κατέληξε ότι «δεν ήταν ασφαλής ο σιδηρόδρομος». Και όπως είπε ο κ. Παπαδημητρίου, «έχουν ξεκινήσει να γίνονται πράγματα μετά το δυστύχημα, δυστυχώς εκ των υστέρων.

Τραγική η υποστελέχωση σε ΡΑΣ και ΟΣΕ

Θέλοντας να τονίσει την υποστελέχωση του ΟΣΕ και της ΡΑΣ αναρωτήθηκε πώς είναι δυνατόν να υπάρχουν μόνο τρία άτομα στο Τμήμα Ασφάλειας της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων.

«Ήταν τέτοια η τόσο τραγική υποστελέχωση που βλέπεις ότι όχι απλά έχει κατέβει κάτω από το κρίσιμο όριο ασφαλείας, έχει πάει πάρα πολύ χαμηλά. Κάποιος δουλεύει 29 μέρες σερί στον ΟΣΕ σαν σταθμάρχης γιατί δεν μπορεί να πάρει ρεπό, γιατί δεν υπάρχει κάποιος να τον αντικαταστήσει» σημείωσε. Μάλιστα, όπως αποκάλυψε δεν γίνονταν πειθαρχικές έρευνες στον ΟΣΕ γιατί δεν υπήρχαν υπάλληλοι να αντικαταστήσουν όλους όσοι είχαν υποπέσει σε λάθη. Ο πρόεδρος του ΕΟΔΑΣΑΑΜ αναφέρθηκε εκτενώς στον σταθμάρχη: «Είναι άπειρος, έχει τελειώσει την εκπαίδευσή του ένα μήνα πριν. Δεν μας δόθηκαν στοιχεία από τον ΟΣΕ. Μας είπαν ότι έγινε πρακτική εκπαίδευση. Ο πίνακας ήταν καινούργιος. Είχε μπει πριν δύο μήνες. Δεν ξέρουμε πόση ώρα είχε αφιερωθεί για να εκπαιδευτεί», πρόσθεσε ο κ. Παπαδημητρίου.